mvp风阻系数排名2020,mpv汽车风阻系数排名

本文目录：

• 1、高端家用MPV之战!理想MEGA和小鹏X9你选谁?
• 2、轿车和mpv的油耗差别大吗
• 3、汽车mpv最小风阻系数
• 4、李想是人是神,就看MEGA了

1、高端家用MPV之战!理想MEGA和小鹏X9你选谁?

外观层面，小鹏X9相对来讲设计比较保守，采用的是传统MPV造型，但和传统MPV相比，也非常个性。理想MEGA的设计则较为浮夸，是类似“高铁车头”的设计风格，这样的设计也造就了其0.215Cd的超低风阻系数。车身尺寸方面，理想MEGA的车身长宽高分别为5350×1965×1850mm，轴距为3300mm。

此外，理想MEGA的空调系统相比理想L9将新增一组新风系统，让温控更精准，同时风向让乘坐者更能接受。参考理想L9，理想MEGA或将搭载一个容积为8L的冰箱。 从目前的已知信息来看，小鹏X9的第二排提供了宽、窄两种座椅可选。窄座椅更多在意家庭的便捷性，180mm的中央过道能让第三排更便捷进出。

理想MEGA中控 而小鹏X9则是13英寸的中控触屏。车机系统都采用了最新的8295芯片，为智驾提供了高性能的算力。

如果站在实用角度来看，小鹏X9的四驱续航640km和两驱702km的续航确实够用，而且20分钟补能446km的充电速度，也不慢。车内，MEGA和小鹏X9谁做对了？纯电MPV的第二大要素，空间上，只能说二位做的都不差。

小鹏X9补能上也达不到理想MEGA的效率，其充电能力为3C级别，大概500km补能需要20多分钟，所以相对稍微慢一些。这样看来在补能、续航以及动力上，理想MEGA的确更胜一筹。

2、轿车和mpv的油耗差别大吗

轿车和MPV的油耗差别可能较大，但具体差异取决于多种因素。车辆设计和尺寸：轿车通常设计得更为轻巧，风阻系数更低，这有助于降低燃油消耗。而MPV车型通常具有更大的车身尺寸和重量，尤其是那些配备了多座位和宽敞内部空间的车型，这种设计往往意味着更高的空气阻力和更高的燃油消耗。

油耗偏高：MPV由于车身较大，重量更重，通常油耗会比普通轿车高一些，这对日常使用来说会增加不少成本。驾驶难度较大：大尺寸的MPV在市区驾驶和停车都相对困难，尤其是在拥挤的城市环境中。保养成本高：由于其较大的车身和复杂的机械结构，MPV的保养成本通常会比小型车辆更高。

同等排量的MPV与轿车相比，通常MPV的油耗较高，因MPV自重较大，发动机负荷相应增大。汽车油耗受多因素影响，包括车辆自重、驾驶习惯、车况及路况等。具体解析如下： 驾驶习惯：驾驶行为对油耗影响显著。平稳驾驶可有效降低油耗，而激进驾驶则会显著增加油耗。

3、汽车mpv最小风阻系数

风阻系数低至0.215Cd，是全球量产MPV中风阻系数最低的车型。车头将贯穿式灯带内嵌在前挡风下方，车身侧面从B柱后方营造溜背效果，采用双门设计并配合电磁锁等智能配置，车尾设计新颖，贯穿式尾灯高级感十足。车内配备17寸中控屏、副驾驶屏幕和二排娱乐屏幕组成智能交互系统。

风阻系数只有0.227Cd。 车尾部分呢，小鹏X9的车尾就像是外扩式的飞艇尾部一样，看起来非常动感。它还采用了星轨一体式尾灯设计，这可是首款内嵌式可点亮XPENG标识的尾灯！晚上点亮后效果直接拉满。不过这种个性化设计也遭到一些批评，相对传统车型还是有些前卫了。

流畅无明显边角的外观一看就是空气动力学友好的设计，从理想提供的数据来看，MEGA 拥有「全球最低的风阻系数」，平均风阻「仅为 Cd0.215」，百公里能耗「仅为 19kWh」——甚至「低于纯电豪华轿车」，考虑到大白的体型和重量，这确实是非常惊艳的数字。

4、李想是人是神,就看MEGA了

MEGA上市当天，理想官方在发布会直播间关掉了评论区，并以“三季度将OTA智能掉头辅助”隔空回应了MEGA没有后轮转向的问题。 而风暴眼中心的李想，在MEGA上市前一个月内连发41条微博，其中一部分是教人如何做CEO，另一部分是为MEGA预热。在他看来，MEGA将会打破人们对于“高端纯电无销量”的刻板印象。

李想的最后一招就是补齐短板。 智能座舱方面，理想自研认知大模型Mind GPT，基于这个模型，理想同学在感知上会更像人；智能驾驶方面，理想发布了通勤 NOA解决方案，车主可以自主训练车辆。 如此，在李想看来，MEGA是具备了走量的基本素养：续航、补能有保障，宜商宜家两头吃，智能短板已填平，仿生设计有个性。

在通过朋友圈表态“用光明反击黑暗”十天后，理想汽车创始人李想用一封内部信罕见地进行了自我批评。内部信中，李想用“错误经营”和“销量欲望”等结论，分析了理想MEGA上市失利的原因，并表示“实事求是，知错就改”，会通过“聚焦用户价值”来更好地服务用户。